这个问题可能有点幼稚，但确实有人不知道火车为什么叫火车？火车的轨距为什么是1435毫米？下面我就来谈谈这两个问题，普及一下这方面的知识。

一、火车名称的由来

火车是蒸汽机时代的产物，有了火车，火车一响，黄金万两，火车不仅改变了人们的出行方式，也大大提高了运输速度，促进了工业的发展，人类也由此进入了工业革命时代。

但火车刚发明时，它的速度是很慢的，当时还比不上马车的速度，这种靠燃烧提供动力的火车，连接火车头的车厢放的是煤炭和木料，火车行驶时，需要一到几名工人，不断向里面填煤炭，通过燃烧给蒸汽机提供动力，它们在行驶过程中非常有特点，启动和停止都非常缓慢，会产生大量的气体，大多数时候会释放大量的白色气体和黑色的烟雾。还要一直烧木材和煤才可以不间断行驶。

火车的发明人是英国的乔治·史蒂芬森，是他改进了蒸汽机车，让“玩具式”的蒸汽机车成了重要的陆地运输工具。

1814年7月25日，他制造的一台叫“布鲁克”号的机车开始运行，它只有两个。缸和一个2.5米长的锅炉，它可以牵引着8节矿车，载30吨货物，以6.4km的时速前进。

当“布鲁克”号机车在一家煤矿里的轨道上行驶时，煤矿上的居民看到都为此惊呆了。人们看不懂这个“怪物”是干什么的，因为一直以来，拉货运煤的都用的是马匹。

他们不知道“布鲁克”叫什么？由于它的烟囱一直向外喷火，于是就给了它一个很贴切的名字，火车。

二、火车的轨距

火车轨距的国际标准是1435毫米，为什么？

有人说是为了纪念“铁路之父”铁路之父，他设计制造了世界上第一条现代铁路，被誉为“铁道之父”。

正是他让我们乘坐火车出行成为了现实，而他设计的铁路轨距就是按当时马车的车轮距离1435毫米来设定火车的轨距的。

也有人认为这个标准来源于古罗马。据说，在两千多年前的古罗马时期，军队马车的轮距就是1435毫米。

后来在公元前55年，古罗马军队入侵英国大不列颠岛，他们在英国和欧洲其他一些国家铺了路，这些马路也是按照马车轮距来设计的。

后来，为了方便，英国人就按古罗马人的四轮马车轮距，作为标准来制造马车的宽度。

后来，英国人制造出了火车，代替了马车，但在设计铁路的时候，很自然地沿用了1435毫米这个宽度。

三、世界上各地的轨距并不相同

可以说，自从出现火车发明后，每个国家铁路轨距各不相同，这给跨国的运输造成了麻烦。后来，很多国家就釆用早期的1435毫米的轨距作为火车标准轨距，这样一来，不但提高了火车的运力，也降低了运输的成本。所以，人们就将1435毫米认定为国际标准。除标准轨距外，还有窄轨和宽轨，则称为窄轨距。

我国铁路的轨距是多少呢？是1435毫米，这是有原因的，最早国内建造铁路时，包括詹天佑在内的工程师基本都是从欧美留学回来的。所以，中国铁路一开始就是采用国际标准。

目前，现在我国所有铁路，包括动车和高铁的轨距宽度都是1435毫米。

在世界上，西欧、北美、北非等地区使用最广泛的也是标准轨距1435毫米。

窄轨距铁路指的是小于1435毫米的铁路，也在一些国家广泛使用，如日本、印度尼西亚、印度、非洲、中美洲等。我国援建的坦赞铁路就是用的1067毫米窄轨距。

而大于标准轨距的如1530毫米宽轨距铁路主要在俄罗斯、独联体国家、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、阿根廷、孟加拉国、乌克兰、智利、澳大利亚、印度、巴基斯坦等国家使用。

四、哪一种轨距最佳？

可以说，自有铁路开始，人们就开始争论哪一种轨距最好。

但直到今天，人们一致认为标准轨道1435毫米是最佳的。不论是建设成本，还是运行的稳定性都是最佳。

宽轨铁路的优点是可以提高火车的运输能力，行驶的稳定性也较强，还有就是火车厢内部宽敞舒适。但不足的是会增加桥梁隧道的造价，列车转弯半径也大，占地面积也要增大。

再来看窄轨铁路，优点是铺设成本小，转弯半径小。车厢较轻，牵引力不需要太大。

但从实际运行效果上看，宽轨或窄轨在性能上与标准轨道相比，并没有十分突出的优点。所以，大多数国家都采用1435毫米的标准轨距。

总之，由于世界各国家采用不同的轨距。这对跨境铁路运输不力，很难做到运输的畅通。但就目前来看，要让世界各国都使用统一的标准轨道，也是很不现实的。（文章内容来源于D东哥。）